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我不姓江淮,更不叫大眾

汽車網評 17小時前 2

思皓 E20X 是什么來路的汽車品牌?這是大眾在聯姻江淮中國注冊的第三個合資品牌。它們在 2016 年 9 月簽約,截至 2019 年 9 月 E20X 首款車型上市,江淮大眾僅用了三年的時間,這期間還包括研發、定性、生產、測試、調教等等方面,這么短的時間創造的新車能穩嗎?抱著這樣的疑問,網評君前往深圳南山參加思皓 E20X 的深度試駕活動。

先入為主,挑重點說,開起來還有大眾的味道嗎?

本次活動網評君在上午 10 點從深圳南山前海汽車城思皓展廳出發,途徑寶安公園、深圳大學粵海校區、世界之窗、南山公園、濱海大道等地,環城試駕最后回到展廳。途中體驗了車輛在擁堵路段的動力反饋、是否會讓車內人員感受到加速不線性產生的不適,市區快速路穿插車流的靈敏度、跑高速的車輛 NVH 性,事故多發群體驗連續過減速帶的懸掛濾震,通過以上的測試思皓 E20X 基礎上符合目前主流電動汽車的品質,而在懸掛細節處理上思皓 E20X 更是有德味存在。

先說說思皓 EX20X 的動力儲備,它擁有一具永磁同步電機,最大功率為 92kW/125PS,最大扭矩為 270NM。電池則是 21700 圓柱型電芯組合成的 49.5KWH 的能量柱,搭載液冷式溫控系統另外具備冬日預熱電池組的功能,NEDC 工況續航達到 402KM。

思皓 EX20X 作為城市輕用電動車型,市區的動力儲備在 70KM/H 之內推背感還是有的,能夠滿足市區各種場景化的駕駛。它的油門調校很有意思,起步需要多踩一點才會輸出動力,不像其他電動車輕點油門就會很竄;時速來到 20KM/H 后,油門與普通油車無異,不用駕駛者學習過多,就能讓車輛回歸燃油車般舒適的駕駛環境。

思皓 E20X 的動能回收系統僅有一個檔位,與市面熟悉的三個檔位以上的電動車有不同點,它在制動或者松開油門后,動能回收系統并沒有強烈的拖拽感,一切作動如同油車,不用頻繁給油。

不過,這款車的極速只有 107KM/H,油門到底驚呆了。

通過本次試駕充分了解到思皓 E20X 被大眾賦予了不少的小心思,應該是拿出了諸多的核心技術來解決之前江淮車無法達到的厚重感和高級感。網評君認為任何一位消費者在試駕這款車后,從中能體驗到的,能玩到的功能與世紀品牌物管,更多看重它的駕駛感官,整體調校太 " 大眾 " 了,大眾車主或者粉絲會很喜歡這種駕馭感覺。

再聊聊見仁見智的外觀,籠統的配置體驗

本次活動上,思皓品牌負責人還提到了西雅特,因為 E20X 在技術與設計方面或多或少有西雅特品牌元素存在。徹頭徹尾以及很呆萌的大燈設計,非常顯赫的閃電 LOGO,車身圓滑人輪廓都有西雅特的背書。

思皓 E20X 深得女性的喜歡,用最簡單的線條勾勒出摩登都市感,輪廓也會比較飽滿。三角燈成為整臺車的中心思想,日間行車燈辨識度較高,霧燈造型反而有點 C 位的意思,尾部的裝飾燈與前部相輔相成,造型設計深得人心。

后視鏡采用了上下雙色設計且與車身顏色不同拼色設計并沒有突兀感反而有些反差萌,因為黃銅色的加入讓 " 雙耳 " 變得更加可愛,在后視鏡下方增加 360 度全景攝像頭。

思皓 E20X 的尺寸為長寬高 4135/1750/1565mm,軸距 2490mm。輪轂的造型也很時尚,運用了近些年很流行的不規則花瓣形,亮黑與亮銀的搭配也恰到好處。

內飾方面,思皓 E20X 與大眾新推出的幾款車新車大同小異,大量不規則的平直線條設計,加上上半部彩色鋼琴烤漆加入,內飾親和力增加。

方向盤手感同樣很 " 大眾 ",3/9 點位置手感粗細分明,皮包感好比較順手。儀表盤采用了液晶設計,常用的續航顯示、胎壓監測以及能量流等表現很直觀。中央顯示屏的為 8 英寸,除了常用的導航、360 度全景影像、藍牙音樂以及藍牙電話以外,內部還搭載了 " 大眾問問 " 智能 AI 語音系統。

網評君在駕乘過程中可通過語音指令操控車內設備,此外,通過思皓的智能出行系統。網評君獲得豐富的智能車聯網服務,包括在線語音、在線導航、充電、停車、支付等,想你所想,讓出行更加輕松愜意。

總結一句:碼字這么多,網評君想要傳輸的意思是思皓 E20X 不同于國產電動車,它被賦予了大量的大眾品質以及 " 口感 ",它作為江淮大眾合資出品的第一臺車,以目前的工況表現來看已經滿足不少消費者日常的需求了。

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